Agenda porteña
Aprobaron la nueva ley de estacionamiento: se podrá dejar el auto a la izquierda en las calles
Se habilitó en todas las cuadras, salvo que un cartel indique lo contrario. En avenidas se prohibió de 7 a 21 en ambas manos. Será desde fin de año, una vez que se cambie la señalización.
La Ciudad avanza con el Distrito Joven en Costanera Norte
La Agencia de Protección Ambiental porteña otorgó el certificado para poder avanzar con el master plan, que prevé desde oficinas hasta locales comerciales en los actuales Punta Carrasco y Costa Salguero
Una multitud disfrutó el cierre del Festival FECA, en honor de los cafés
Fue la clausura de una semana de descuentos y promociones en más de 300 bares. En la plaza Seeber hubo 26 stands.
Lenguaje inclusivo: la Ciudad prohibió el uso de la "e", la "x" y el "@" en las aulas
Por resolución ya no se podrá decir "chiques" o escribir "todxs" frente a los alumnos. Dicen que estas "distorsiones del lenguaje" ponen trabas al aprendizaje de la lectoescritura.
La niebla invadió la ciudad y se extendería hasta pasado mañana
Así lo pronosticó el Servicio Meteorológico Nacional; el fenómeno se registró también en la provincia
Restauran Caminito con la paleta original de Quinquela Martín
Fachadas y fondos de las viviendas del tradicional paseo porteño vuelven a lucir los colores que usó el artista en 1959; se utilizaron fotos de National Geographic
Sigue frenada la apertura de la nueva estación Villa Crespo del San Martín
No funciona desde 2018 por los trabajos para elevar las vías. También inactiva, La Paternal está más avanzada.
A puro cuarteto, La Mona Jiménez juntó a una multitud en el Obelisco
Celebró 55 años de carrera. El cantante brindó un show gratuito en Diagonal Norte y 9 de Julio. Decenas de miles bailaron durante más de una hora y media.
Conseguir una tarjeta SUBE se transformó en un problema para los porteños
La escasez, coinciden los usuarios, se profundizó en el último tiempo, cuando muchos kioscos de barrio dejaron de ofrecerlas; además, faltan algunos componentes para fabricarlas
Las grúas porteñas se llevan 14 autos por hora y hay quejas por la velocidad a la que andan
Las empresas a cargo funcionan con los contratos vencidos desde 2001. Quiénes son sus dueños y qué hay detrás.
