A seis meses de su debut, los monopatines eléctricos se afianzan como medio de traslado

Cuatro empresas operan flotas de hasta 860 unidades cada una; el tiempo promedio de viajes en los scooters es de 9 minutos, muchos no respetan las reglas de circulación, pero no hay multas.

El arribo de los monopatines eléctricos a la ciudad cumplió seis meses y, en ese tiempo, su uso ya generó un impacto en la movilidad, convirtiéndose en una alternativa cada vez más convocante. Los balances de las cuatro empresas que se reparten el servicio en distintas zonas de Buenos Aires demuestran que los dispositivos ya son parte de los nuevos hábitos de los porteños que los utilizan, principalmente, para recorrer la última etapa del viaje entre el hogar y el trabajo o la universidad.

La participación de los dispositivos en la escena urbana también muestra que muchos usuarios no suelen cumplir con las normas establecidas por la ley porteña que habilitó y regula su uso. Circular por lugares prohibidos o hacerlo sin los elementos de seguridad apropiados constituyen las infracciones más habituales.

Para gran parte de los usuarios, los también llamados scooters se convirtieron en sustituto de los vehículos particulares y el transporte público, quizás una de las mejores virtudes del sistema en una ciudad donde cada vez son más frecuentes las políticas para desalentar el uso del automóvil e implementar nuevas formas de traslado, sustentables y amigables con el entorno. Esto se desprende de una encuesta realizada por uno de los concesionarios del servicio con el fin de establecer la conducta de las personas que realizan viajes en la Capital.

"Son realmente prácticos. Los uso dos o tres veces por semana por laburo. Tomo colectivo o subte y trato de combinar para bajarme lo más cerca posible de alguna estación. El último tramo lo hago en monopatín, y lo disfruto", contó Claudio Aydala, visitador médico, que suele utilizar scooters de más de una empresa de acuerdo con el lugar donde se encuentre.

Fuente: La Nación