Buenos Aires tendrá su Vuelta al Mundo, como Londres y Las Vegas

La rueda recreativa, de 82 metros de altura, será instalada en Puerto Madero y tendrá capacidad para 288 pasajeros. El proyecto, de 2019, ahora se reactivó.

Londres, Las Vegas, Dubái, Suita (en Japón) y Nanchang (China) son algunas ciudades donde se pueden encontrar las imponentes ruedas de la fortuna, esas obras arquitectónicas que otorgan impresionantes vistas panorámicas y muestran el equilibrio entre las bellezas urbana y natural. A ellas se suma la ciudad de Buenos Aires: tendrá su propia noria o "Vuelta al mundo", como se conoce en Argentina, en Puerto Madero, con vistas al río y a la ciudad. La obra iba a iniciarse en 2019, pero no pudo concretarse. 

Oficialmente comenzaron las primeras tareas para la instalación de la Rueda de Buenos Aires, una atracción turística de gran escala que se levantará sobre el margen sudoeste del Dique 1. Hasta ahora se ejecutaron trabajos preliminares, como la instalación del cerco perimetral ?que delimita el área de trabajo y garantiza seguridad para peatones y operarios? y se encuentra en elaboración el proyecto ejecutivo y la ingeniería de detalle. 

En 2016, cuando la Corporación Antiguo Puerto Madero gestó el proyecto, se pensaba ubicarlo en el Dique 2, frente a la Universidad Católica Argentina (UCA). Tres años después, por el rechazo de la institución educativa, se planteó moverlo hacia el Dique 1. 

El proyecto está a cargo de la empresa RDBA S.A., ganadora del Concurso de Proyectos Integrales convocado por la Corporación de Planeamiento Metropolitano (CPM), antes Corporación Antiguo Puerto Madero, propietaria del canal sobre el que se construirá la noria. 

RDBA está a cargo del desarrollo, financiación, construcción, mantenimiento y operación de la noria. La estructura principal es fabricada en China por Jinma Entertainment. Desde el CPM confirmaron que la construcción de la rueda "no implica erogaciones públicas" porque "la inversión corre al 100 por ciento por cuenta del explotador", que debe abonar un canon anual por su calidad de titular del inmueble sobre el que se emplaza la obra. Además, CPM se comprometió a otorgar un derecho de usufructo sobre ese espacio, aunque todavía no fue formalmente otorgado. 

"Una vez que ese plazo termine, la estructura pasará a ser propiedad de CPM, que podrá optar por conservarla o, si así lo prefiere, que la retire RDBA S.A. y se devuelva el espejo de agua a su estado original", destacaron fuentes de CPM. 

RDBA mantendría el derecho de uso sobre la rueda, por el derecho de usufructo otorgado por CPM sobre el inmueble, aunque aún no hay información oficial respecto a posibles precios. La rueda tendrá 79 metros de diámetro, 82 metros de altura, 36 cabinas cerradas y climatizadas con capacidad total para 288 pasajeros por vuelta, iluminación LED y pesará 488 toneladas. 

Se asentará sobre una plataforma de hormigón de más de 1.100 metros cuadrados anclada en el espejo de agua. El tiempo estimado para su finalización es de quince meses desde el inicio formal de la obra. Lucirá una estructura mucho más baja respecto de otras norias. La más alta del mundo, High Roller, en Las Vegas, tiene 168 metros. Y London Eye mide 135 metros. 

En 2019, según RDBA, el proyecto tuvo algunas demoras debido a restricciones en los procesos de importación de componentes clave, especialmente la noria principal, que se fabrica en el exterior. 

Esto se debe al anterior Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), reemplazado por el nuevo Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI). Las demoras "impactaron en el cronograma original del proyecto, por lo que CPM y la empresa adjudicataria acordaron prórrogas para readecuar los plazos y asegurar la continuidad de la obra". Según la empresa que lleva adelante el proyecto, las evaluaciones de impacto visual, acústico y urbano "fueron tramitadas ante la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires (APRA)" y la documentación "fue presentada conforme a los procedimientos requeridos". 
 

Fuente: Clarín