Desde el lunes funcionarán 73 nuevas cámaras para fotomultas en la Capital

Se suman a las 135 ya existentes; buscan controlar el exceso de velocidad y el cruce de semáforos en rojo, principales causas de las muertes en accidentes

En los últimos dos años se registró la menor cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito de la última década. Las restricciones en la movilidad por la pandemia pueden ser parte de la explicación, principalmente lo que ocurrió en 2020, pero el contexto sirve de motivación para que el gobierno porteño se plantee como objetivo reducir aún más los decesos en siniestros de cara a 2023. En esa línea, comenzó a tomar medidas más drásticas para controlar las infracciones más comunes que se registran a diario. 
El lunes próximo se activarán 73 nuevas cámaras para fotomultas repartidas en toda la ciudad, que se sumarán a las 135 que ya se encuentran funcionando. Los sitios elegidos son aquellos con un alto índice de siniestralidad y tienen como principal protagonista el exceso de velocidad, la infracción que encabezó el listado de las multas más frecuentes durante el año pasado. Otra conducta que se apunta a controlar es el cruce de semáforos en rojo, también motivo de accidentes que pueden provocar fallecimientos en la vía pública. 
Las multas por no respetar las velocidades mínimas van desde los $4085 hasta los $233.480, de acuerdo con el exceso que se haya registrado. Desde el gobierno niegan que la ampliación de los controles tenga un fin recaudatorio y afirman que se trata de una medida aplicada por la incidencia de esta infracción en los siniestros mortales. 
De acuerdo con el último informe anual del Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la ciudad, la causa principal de incidentes mortales fue el exceso de velocidad, seguido por el cruce imprudente de los semáforos en rojo y el consumo de alcohol al manejar. En seis de cada diez incidentes con fallecidos está presente el exceso de velocidad; en tres de cada diez, la violación de la luz roja y en dos de cada diez, la presencia del alcohol. 
Con la nueva distribución de cámaras de velocidad y cruces semafóricos, habrá barrios que no tenían dispositivos y que a partir del lunes se sumarán a la red de control. Por ejemplo, Villa Soldati, Nueva Pompeya, Villa Santa Rita, Floresta, Villa Mitre, Villa Santa Rita y Coghlan. Con esta ampliación, se espera que a fines de 2023 haya al menos un 20% menos de siniestros viales graves. 
El criterio de colocación de cámaras para detectar cruces en rojo se relaciona con las intersecciones más peligrosas, con mayor riesgo peatonal y mayor circulación, como los centros de transbordo. Para los dispositivos de control de exceso de velocidad, el foco para colocarlas estuvo en los puntos con mayor cantidad de incidentes graves, los reclamos de los vecinos y en las autopistas. 
De los últimos 12 años, 2010 fue el más trágico por el fallecimiento de 183 personas en accidentes de tránsito. La curva tuvo un leve descenso en 2012, con 107 víctimas, pero luego fue en ascenso sostenido hasta 2018 cuando se registraron 149 muertes. En 2020 la cifra bajó hasta los 81 decesos y en 2021 alcanzó los 96, las cifras más bajas desde 2010 aunque registradas con restricciones de circulación vigentes por la pandemia de coronavirus. 
El último informe de siniestralidad indica que la mayor parte de los accidentes mortales, el 42% del total, involucraron motos contra automóviles o vehículos de carga, y también caídas o despistes. Entre las personas fallecidas, el 48% fueron motociclistas; el 34%, peatones; el 11%, ocupantes de automóviles, y el 5%, ciclistas. 
Los siniestros de tránsito siguen siendo la causa principal de muerte enjóvenes: el 49% tenía entre 25 y 54 años, mientras que el segundo grupo estuvo dentro del rango etario de 15 a 24. El promedio de edad de los fallecidos fue de 43 años. Siete de cada diez víctimas fueron hombres. 
La mayor cantidad de infracciones en la ciudad de Buenos Aires se labran hoy a través de las 135 cámaras disponibles y mediante una app especial que tienen los agentes de tránsito, aunque el 1% del total siguen siendo manuales. Entre enero y diciembre del año pasado se registraron 2.764.058 multas (2.321.742 electrónicas, el 84% del total; y 442.316 con app y manuales). En comparación con el mismo período de 2020, cuando se labraron 3.000.266 infracciones, hubo una disminución del 10,8%. 
El 65,6% del total de las multas en 2021 correspondieron a exceso de velocidad (1.814.646). El listado de las diez más comunes se completa de la siguiente manera: estacionamiento indebido (407.390 infracciones, el 14,7% del total), evasión de peaje (350.041, 12,6%), uso del celular al manejar (47.703, 1,7%), cruzar un semáforo en rojo (24.800, 0,9%), circular con la verificación técnica vehicular vencida (21.109, 0,8%), transitar por carriles exclusivos (16.795, 0,6%), no respetar las indicaciones de tránsito (8728, 0,3%), poseer la licencia vencida (8428, 0,3%) y problemas con la placa de la patente (8426, 0,3%). 
 

Fuente: La Nación