Agenda de la Mañana

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Alberto Fernández se reunió con el Papa Francisco y hablaron de la deuda y el aborto

Clarín: Alberto le pidió al Papa por la deuda y el Vaticano presionó contra el aborto. 

En su visita al Papa, Fernández solicitó ayuda para la compleja negociación por la deuda externa. Y luego negó que el aborto fuera parte del diálogo. Pero un comunicado del secretario vaticano reveló luego que se habló de la crisis económica, la pobreza, la corrupción y de ?la protección de la vida desde la concepción?. Es el modo en que la Iglesia expresa su oposición al aborto.

La Nación: La deuda y el aborto, ejes de la visita de Fernández al Vaticano. 

Estuvo 44 minutos con el Papa y le pidió ayuda para negociar con el FMI; el secretario de Estado le habló de ?proteger la vida desde la concepción?

Página 12: Amarraditos los dos. 

Coincidencias entre Alberto Fernández y el papa Francisco. Después de una reunión más que cordial en el Vaticano, quedaron claras las miradas comunes en temas como la deuda, la lucha contra el hambre, el apoyo a las minorías y a los migrantes, la protección del medio ambiente y el desarrollo sustentable. ?El Papa ya nos está ayudando mucho?, destacó Fernández

Perfil: Apoyo sí, aborto no. 

En una reunión con total sintonía en el Vaticano, Fernández logró el respaldo del Papa para la negociación con el FMI. La Iglesia luego mostró preocupación por el proyecto de interrupción del embarazo.

Crónica: Alberto satisfecho con la cumbre: "El Papa nos está ayudando mucho". 

Deuda, pobreza y grieta, los temas excluyentes. Toda la intimidad del histórico encuentro y los regalos que intercambiaron. ?Francisco es argentino. Esa es su casa, está siempre abierta. Cuando él disponga ir, sólo lo recibiremos con alegría y con el cariño que todos le tenemos?, dijo el Presidente

Popular: Alberto le pidió al Papa "ayuda con la deuda". 

El Presidente analizó con Francisco la situación económica y social de Argentina. El Vaticano afirmó que se tocó el tema del aborto. Fernández también se reunió en Roma con el primer ministro y el presidente de Italia.

Asaltan una sede del Banco Nación y asesinan al cajero. 

Fue una banda de 4 ladrones con ametralladoras. Mataron y se fueron con más de dos millones. (Clarín - Perfil - Crónica - Popular)

El macrismo dejó cien mil netbooks en un depósito. 

Hallaron computadoras que el Ministerio de Educación nunca repartió. Las descubrió la Sindicatura General de la Nación en una auditoría en el Correo Argentino. Los equipos comprados en 2016 y 2017 deberían haberse entregado en el marco de diferentes programas. Aseguran que ya quedaron obsoletos (Página 12)

Kicillof volvió a posponer el canje de deuda provincial. 

Minutos antes de las 13 de ayer, el momento en el que culminaba el plazo para que los tenedores del bono BP21 aceptaran la propuesta de posponer el pago de un vencimiento hasta el 1° de mayo, el gobierno bonaerense, de Axel Kicillof, comunicó que extendía el plazo hasta el lunes, también a las 13. Nuevamente, el fantasma del default se agitó. Por la tarde, el ministro de Economía. Martín Guzmán, anunció que lanzará un canje para mejorar el perfil de vencimiento del bono nacional AF20, del que solo de capital vencen US$1637 millones. (Clarín - La Nación - Perfil)

Docentes dudan si las clases comenzarán el 2 de marzo. 

(Popular)

Empieza una nueva era: Gran Bretaña dejó de ser parte de la Unión Europea. 

El cataclismo finalmente se concretó. Exactamente a las 23, hora de Londres. Después de tres años y medio de división nacional, tres primeros ministros e interminables debates parlamentarios desde el referéndum de 2016, Gran Bretaña dejó anoche la Unión Europea (UE), con la que compartió un destino común de 47 años. Para el bloque, es la primera vez en la historia que uno de sus miembros decide partir. Los otros 27 países europeos vivieron ese desgarro con dolor. (Clarín - La Nación - Perfil)

Diego Cabot
Provincias y municipios repartirán $1500 millones para subsidiar al transporte

La política que se desprende desde la Casa Rosada, especialmente desde algunos despachos ministeriales, se mira con simpatía desde las gobernaciones y las intendencias más importantes del país. No es para menos, con pequeñas resoluciones, los jefes distritales empezaron a mejorar sus cuentas con los ansiados fondos nacionales.
Esta vez, intendentes y gobernadores manejarán una enorme caja de poco más de 1500 millones de pesos, que se deberán destinar a subsidiar los colectivos. La polémica se da porque no hay ninguna norma que les diga como hacerlo. Podría ser el imperio de la discrecionalidad.
Allá por fines de 2001 y principios de 2002, caía la convertibilidad y la Argentina empezaba a transcurrir una emergencia económica histórica. En aquella excepcionalidad nació la emergencia del transporte de colectivos urbano y la necesidad de subsidiarlo por primera vez desde su creación. A poco menos de 20 años, el gobierno del presidente Alberto Fernández estableció un esquema de liquidación tan abierto y poco claro que las sospechas sobre la discrecionalidad en el reparto se desplegaron inmediatamente.
La situación es la siguiente. Por un lado, el abanico de emergencias que aprobó el Congreso sobre fines de diciembre incluyó al transporte. El primer paso, entonces, fue dado por el ministro del área, el exintendente de Junín, Mario Meoni , mediante la resolución 14/2020. A grandes rasgos decidió que se entregue como compensación a los colectivos que están fuera del área metropolitana de Buenos Aires la suma de $1516 millones de pesos, pagaderos en cuatro cuotas iguales de 379 millones cada una.
Hasta ahí, una decisión de compensar a los colectivos del interior, que, a diferencia de lo que históricamente sucedió, esta vez será acreditado en las cuentas bancarias de las provincias y los municipios para que ellos compensen a las empresas. El punto neurálgico del esquema es que la norma adolece de un sistema de cálculo para saber cuánto le toca a cada empresa y, lo que es peor, cómo se va a distribuir el monto asignado. Una regulación que casi se podría titular "según la cara del transportista". Los colectiveros sonríen en el interior.
La primera modificación es la participación de las provincias y los municipios. El Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano del Interior fue creado por el gobierno del expresidente Mauricio Macri. Entonces, además de otorgar un presupuesto mediante un fideicomiso, se delegó en el Ministerio de Transporte la regulación sobre cómo se iba distribuir.
Meoni y sus reguladores tomaron aquella herramienta. Lo primero que hicieron fue buscar a los intermediarios. En este caso, al igual que lo que ocurre en otras áreas del gobierno del presidente Alberto Fernández, la ventanilla se hará por las provincias y municipios. En los despachos oficiales, especialmente en los ministerios de Transporte y de Obras Públicas manejados por los exintendentes de Junín y San Martín, Mario Meoni y Gabriel Katopodis, se pronuncia seguido la palabra "territorio", en referencia al conocimiento de campo que tienen las administraciones comunales o provinciales. A ellos irá el dinero, justamente a una cuenta bancaria que deben informar en el corto plazo. Hasta ahí, cambios procedimentales.

Jorge Fontevecchia
¡Macri vuelve al fútbol!

Daba pena ver a De la Rúa en 2002, cuando había dejado de ser presidente. Pero De la Rúa había renunciado y estaba enfermo. Quedaba el consuelo de que los argentinos habían elegido a otra persona para la presidencia que luego se incapacitó. Pero ver a este minusvalorado Macri, por momentos disociado de la realidad, siendo un ex presidente sano que no padeció una salida abrupta de su presidencia, duele mucho más. Porque este Macri es el que volvió a ser votado por más del 40% de los argentinos hace pocos meses y solo por el 8% de diferencia no es el actual presidente.
El ejercicio de la presidencia es una tarea extenuante que consume energía cognitiva del más dotado, y quien deja la presidencia, como los buzos expuestos a la presión de altas profundidades, precisa pasar por una cámara de descompresión antes de salir a la superficie. Quizás este Macri no sea el verdadero sino uno atontado por el estrés postraumático y le falte aún atravesar un proceso de recuperación de su capacidad de percibir la realidad. Pero en cualquier caso su aparición en Villa La Angostura frente a militantes del PRO local fue penosa.
Días después, en los argumentos de su satisfecha aceptación de la designación como presidente de la Fundación FIFA, pareciera confirmar que el fútbol es más importante en su vida que la política, lo que no está nada mal para quien no pretenda ser presidente de un país. Presidir la Fundación FIFA pareciera atraerle más que conducir la oposición y encabezar la representación de más del 40% de argentinos que lo votaron en octubre.
Probablemente la mejor forma en que Macri pueda contribuir a la oposición sea manteniéndose ocupado en un tema menos complicado que la política, teniendo la excusa para estar fuera de la Argentina buena parte del tiempo cumpliendo algún deber y no paseando para escapar del agobio de las críticas.
Aunque para Jaime Duran Barba todos los estudios de opinión pública dan que Macri sigue siendo la figura más reconocida de la oposición y que ningún otro candidato lo superaría en cantidad de votos para cualquier cargo que sea disputado electoralmente en 2021. Paralelamente, no habría que interpretar que los dichos sobre que Cristina Kirchner era la ?mujer más brillante de la historia de la política argentina? impliquen algún cambio de postura de Duran Barba. Hace unos años ya había armado revuelo diciendo que ?Hitler era un tipo espectacular?: para él la cualidad de extraordinario, por definición, es estar fuera del promedio de la campana de Gauss y no es necesariamente una virtud. Para él se puede ser brillante o espectacular y al mismo tiempo malévolo. No cree, como los antiguos griegos, que ?no existe el mal sino la ignorancia? porque el conocimiento finalmente lleva inexorablemente al bien.
Por el contrario, Macri luce como una forma de banalidad del mal, un mal tonto, inconsciente, del que ignora que ignora y de la torpeza. La misma de quien en 2015 decía que la inflación era muy fácil de resolver y dice, con liviandad, lo que se le pasa por la cabeza o los asesores le dijeron que repitiera, con más facilidad para hacerlo que un político profesional, quien tendría inhibiciones frente a lo que le pareciera un disparate o conciencia de aquello que se le transformaría en un bumerán.

Guido Carelli Lynch
Guzmán se suma a la gira en Alemania para hablar de la deuda con Merkel

Martín Guzmán se sumará a la gira del Presidente en Europa. El ministro de Economía, que delinea la estrategia para renegociar la deuda, llegará el lunes a Berlín para sumarse a parte de la agenda con Angela Merkel, la jefa de Estado más poderosa del continente, según confirmaron altas fuentes de la delegación.
Para paliar su ausencia en Francia, Guzmán lleva a pedido del Presidente un informe detallado de la deuda con el Club de París.
Es un hecho que Guzmán partici- pará de la cena con la que la canciller alemana agasajará a Alberto Fernández y su comitiva, tras la reunión bilateral entre ambos, prevista para las 8 de la noche. Si los vuelos lo permiten, el ex profesor de la Universidad de Columbia participará de la reunión que mantendrán antes el canciller Felipe Solá y el ministro de Economía local Peter Altmaier.
El martes, el funcionario viajará a Madrid con toda la delegación argentina para sumarse a las reuniones con el presidente de Gobierno español Pedro Sánchez.
Sin embargo, el ministro -que viajó la semana pasada a Washington para entrevistarse con funcionarios del FMI- no será de la partida en la crucial visita del Presidente a su par francés Emmanuel Macron, el miércoles.
Ese día viajará a Roma junto al secretario de Asuntos Estratégicos Gustavo Beliz para asistir a un seminario de la Pontificia Academia de Ciencias Sociales en el que coincidirá con la titular del FMI, Kristalina Georgieva, de quien el primer ministro italiano le contó ?maravillas? al Presidente; casi tantas como las que Francisco le dedicó a Merkel.
Hoy en el Ejecutivo están convencidos de que llegar a un acuerdo con el organismo multilateral es más urgente que acordar con los bonistas privados.
Destacan la relevancia de ese encuentro y la califican como parte de la ayuda solicitada al Papa. El organizador del foro y director de la Academia es Marcelo Sánchez Sorondo, el mismo arzobispo argentino que este viernes ofició la misa por la reconciliación en la cripta de San Pedro, a la que asistió el Presidente y tuvo muchísimos guiños y gestos explícitos peronistas.
La Argentina se había comprometido a saldar dentro de 4 meses su deuda con el consorcio internacional: cerca de 1.900 millones de dólares. Mauricio Macri -que aún en Roma provoca la indignación y el asombro del Presidente por sus declaraciones sobre la deuda y su cargo en la FIFA- había pagado en mayo pasado US$ 2 mil millones.
Al Presidente más que la cifra y el diferimiento obligado le preocupan los intereses: cerca del 10 por ciento. El monto por pagar había quedado pendiente en el pago al organismo que ejecutó en 2014 el entonces ministro de Economía Axel Kicillof.
El Presidente chateó este viernes con el gobernador bonaerense, que volvió a prorrogar el acuerdo por el vencimiento de un bono por US$ 250 millones.
En el Gobierno aseguran que el mandatario y el gobernador saben que sus respectivas estrategias con los acreedores están atadas.
Fernández, que se presenta como ?europeísta?, no solo vino a buscar a Europa el apoyo de la Unión Europea en el FMI. También, piensa que España es uno de los principales inversores extranjeros en la Argentina; que Francia está lista para invertir en el litio y en las compañías alemanas como Siemens.
A eso, también, vino.

Raúl Kollman
El falso debate de la obra pública

La visita de la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner a las dos grandes represas de Santa Cruz produjo una falsa y vergonzosa polémica alrededor de la Ruta Provincial 9. Los aliados de Cambiemos y el catastrófico ex titular de Vialidad y ex ministro de Energía, Javier Iguacel, pusieron sobre el tapete que esa ruta debió estar pavimentada por un contrato incumplido con Austral Construcciones, la empresa de Lázaro Báez, pero eso está muy lejos de ser verdad.
La realidad es que nunca existió tal contrato de pavimentación, sino que lo licitado fue la construcción de una ruta de ripio que permitía ahorrar unos 500 kilómetros para visitar El Calafate y acceder a las grandes represas sobre el río Santa Cruz. Austral tenía terminado el 95,99 por ciento, pero la administración Cambiemos abandonó el final de la obra y el mantenimiento por lo cual entró en total deterioro. Lo que reclamó CFK es que, como parte del costo de las represas y el pasivo ambiental que se produce, el consorcio constructor solvente la pavimentación de esa ruta clave, que une el Atlántico con la Cordillera.
La ruta 9 figura entre las 51 obras denunciadas en la justicia y que hoy están en debate en el juicio conocido como el de la obra pública y en el que CFK se expresó con un durísimo alegato sobre el lawfare, o sea la utilización de la justicia para la persecución política.
Sin embargo, la ruta 9 no está entre las cinco obras auditadas, es decir que ni siquiera el tribunal consideró que hubiera demasiadas irregularidades, porque puso el acento en otras construcciones viales.
La realidad es que a diciembre de 2015, los trabajos estaban terminados ?y certificados? en un 95,99 por ciento, pero Iguacel canceló el contrato, como hizo con todas las obras que financiaba Vialidad Nacional. Según la auditoría hecha por tres ingenieros de Vialidad, lo que cobró Báez por la obra es lo que construyó.
Por supuesto todo fue abandonado por Cambiemos que no sólo no terminó la obra sino que tampoco Vialidad financió su mantenimiento: la provincia de Alicia Kirchner tuvo que hacerse cargo en el marco del hostigamiento de la Casa Rosada y las penurias económicas. El resultado fue un deterioro grave.
A esto se sumó que la ruta 9 es el único acceso a las dos grandes represas de Santa Cruz, llamadas Cóndor Cliff y Barranqueras, según les cambió el nombre un decreto de Cambiemos, y Néstor Kirchner y Jorge Cepernic, según las sigue llamando la provincia de Santa Cruz. De manera que el tránsito de camiones contribuyó al deterioro de la vía santacruceña.
Durante la visita de CFK, el titular de Electroingeniería ?cabeza del grupo constructor de las represas?, Gerardo Ferreyra, conversó con la vicepresidenta sobre el pasivo ambiental de la gigantesca obra, la más grande financiada por China fuera de China.
Se calcula que por la ruta de ripio transitan unas 10.000 toneladas por mes de materiales y maquinarias.
Quedó planteado entonces que correspondería que se pavimente la ruta 9 como una compensación, algo que deberá acordarse con Vialidad y, sobre todo con el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis.
En su momento, Cambiemos denunció la obra de la ruta 9 a través de quien fue su inspector Martín Leonardo Cergneux. El hombre, que trabajó en Vialidad Provincial, fue testigo de identidad reservada y lo llevaron a declarar ante los fiscales en plena feria judicial de enero de 2016. O sea, el funcionario inspeccionó durante el mandato de CFK, pero después se volvió a su provincia, Entre Ríos, y decidió denunciar durante el mandato de Macri.