Los pilotos están disgustados con los cambios en la Fórmula 1

Tras el debut en Australia, dicen que así la categoría es "menos divertida", que es "muy frustrante" y hasta que "va a haber un gran accidente".

El Gran Premio de Australia levantó oficialmente el telón a la nueva era de la Fórmula 1, marcada por la mayor revolución técnica de la historia. La categoría celebró como un éxito el debut de los renovados monoplazas, pero muchos pilotos quedaron decepcionados y hasta preocupados por el impacto de las nuevas reglas en la competencia y en el modo de conducción. 

La principal inquietud se centró en el comportamiento de los motores híbridos, que se alimentan en partes iguales de la combustión interna y de la batería eléctrica y que los obligan a adoptar una manera de manejar más aburrida y artificial, demasiado alejada a la conducción pura de la F1. 

?La Fórmula 1 es muy diferente a lo que estaba acostumbrado. Es mucho menos divertida y con toda la gestión que tenemos que hacer, sinceramente, no es genial", comentó Sergio Pérez, que regresó este año a la categoría de la mano de Cadillac-. Es muy difícil entender lo que está pasando. A veces, con la energía, levantás un poco el pie y cambia más de lo que esperás?. 

?Queremos que sea la Fórmula 1 auténtica. Hoy no lo fue. Caos. Sinceramente, no encuentro las palabras para describirlo. Me encanta correr, pero hay un límite. Espero que se tomen medidas. No soy el único que lo dice. Y no somos críticos por serlo, lo somos por una razón", aseguró Max Verstappen. 

Lando Norris, vigente campeón, afirmó: ?Es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia y, a veces, lo hace de forma aleatoria. Las reglas se cambiaron porque eso era lo que los fabricantes querían. Los directivos habrían hecho mejor en escuchar a los pilotos?. 

Y Esteban Ocon fue contundente. ?Es doloroso, realmente no podés hacer mucho como piloto?, comentó el francés de Haas, que llevó la atención sobre otro aspecto muy criticado: los adelantamientos. 

La F1 reveló que en Australia hubo 120 sobrepasos, contra los 45 que se registraron en la carrera del año pasado. Y aunque para la categoría, más overtakes significa más emoción, los pilotos no coincidieron. 

?Una vez que usás el botón de impulso, volvés a ser vulnerable en la siguiente recta. El otro piloto te va a adelantar de nuevo, como me pasó tres veces con Pierre (Gasly) y también con Gabi (Bortoleto). Acababa de adelantar y me volvían a pasar. Es muy frustrante?, analizó Ocon. 

Charles Leclerc y Oliver Bearman compararon la nueva F1 con una carrera de videojuegos. 

?Esto es como el hongo de Mario Kart?, aseguró el monegasco de Ferrari en plena competencia, refiriéndose al botón de adelantamiento. Y luego de cruzar la meta comentó: ?Antes se trataba de quién era el más valiente a la hora de frenar más tarde. Ahora hay más estrategia. Cada vez que activás el botón de impulso, sabés que vas a pagar un precio después. Todo depende de la máquina y no de nosotros?. 

?Cuando adelantaba, sentía que estaba en un videojuego. Yo estaba en un F1 y el resto en un P2. Es poco ridículo tener tanta diferencia en un botón y perder tanto en la siguiente recta. Porque luego tenés que recargar la batería de nuevo, si no en la siguiente recta te van a superar?, dijo Bearman. 

?Hice adelantamientos que no quería hacer por error, porque tenía mucha energía y el otro coche estaba recortando. Tenés que pensar mucho. El año pasado, todo era más predecible. En cuanto hacías un adelantamiento, ya estaba. Y 

"Queremos que sea la F1 auténtica. Espero que se tomen medidas", dijo Verstappen. 

ahora, cuando lo hacés, tenés que calcular las tres rectas siguientes?, analizó Bortoleto. 

Norris y Carlos Sainz pusieron el foco en otra preocupación que tenían los pilotos en la previa de la carrera: el peligro potencial en la partida, con los coches arrancando a velocidades muy distintas, y los riesgos por grandes diferencias de velocidad durante la prueba, cuando un auto está usando toda su energía eléctrica y otro está recuperándola. La milagrosa salvada de Franco Colapinto en la largada, cuando evitó un choque con L. Watson con una maniobra que fue puro reflejo, dejó en claro que esas inquietudes tenían razón de ser. 

?Lo que más me preocupa es la primera vuelta. La salida fue peligrosa con muchos coches teniendo problemas y la seguridad siempre tiene que primar?, analizó Sainz. Y agregó: ?Esta no es la fórmula adecuada. La sensación con los nuevos coches es mala?. 

?Es un caos. Va a haber un gran accidente. Dependiendo de lo que hagan los demás, podés tener una diferencia de velocidad de 30, 40 o 50 km/h, y cuando alguien choca contra otro a esa velocidad, se hace mucho daño. Y eso es algo horrible de pensar?, aseguró Norris. 

Hubo, sin embargo, varios pilotos que la pasaron bien en Melbourne. Hamilton dijo que fue ?muy divertido?. Y Antonelli señaló que ?los adelantamientos eran increíblemente potentes? y que ?hubo mucha acción en las primeras vueltas?. Y hubo otros, como Gasly, Russell y Valtteri Bottas, que pidieron ?darle tiempo? a las nuevas reglas. 

Esa es justamente la idea de los jefes de equipo, que acordaron dejar pasar tres GP y luego analizar si es necesario introducir cambios. Habrá que esperar entonces hasta después de las citas de China, el fin de semana, y de Japón, el 29 de marzo, para ver si la nueva Fórmula 1 sufre alguna modificación, como esperan varios en la parrilla. 
 

Fuente: Clarín