Conflicto entre la intendenta de Moreno y UTA por los colectivos
Un profundo cambio en el sistema de recorrido de las líneas de colectivos que atraviesan el Municipio de Moreno expuso las tensiones entre la intendenta peronista Mariel Fernández, los empresarios del transporte y la Unión Tranviarios Automotor (UTA)
Un profundo cambio en el sistema de recorrido de las líneas de colectivos que atraviesan el Municipio de Moreno expuso las tensiones entre la intendenta peronista Mariel Fernández, los empresarios del transporte y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que lanzó un comunicado amenazante.
Un día después de la final del Mundial, el Concejo Deliberante de Moreno aprobó el llamado a un pliego de licitación para un nuevo sistema de transporte público de pasajeros, impulsado por la intendenta. La iniciativa, que entrará en vigencia en enero, tendrá hoy la apertura de sobres, pero en la previa el clima se puso espeso.
La Comuna lo exhibe como "el fin de la monopolización del transporte público". Apunta así al servicio que brinda hace 63 años Transportes La Perlita. "No es en contra de ninguna empresa. Se trata de que por primera vez haya justicia social en el transporte de Moreno; el eje está puesto en el pueblo de Moreno y sus usuarios", dijo Fernández.
La licitación divide al municipio en tres zonas. La primera tiene 14 recorridos y deberá contar con 75 colectivos. La segunda, contempla 17 recorridos para los que las empresas que liciten deberán prestar con 86 unidades. Esta zona también incluye otros 3 ramales complementarios para los que deben utilizar 11 coches. Y una tercera de 11 ramales para prestar con 82 colectivos, y 3 otros complementarios para hacer con 13 unidades.
Según la Comuna, el nuevo esquema incorporará nuevas empresas prestadoras, amplía la cobertura, genera recorridos más directos entre los barrios, los centros educativos, los espacios productivos y de salud. Pero enseguida las empresas del transporte elevaron las quejas, a lo que se sumaron los sindicalistas, lo que para el Municipio es una acción de lobby.
"Los costos no están reconocidos y las exigencias cada vez son mayores, como hacer obras viales con montos importantes que las empresas no estamos en condiciones de afrontar. Y pretenden que en dos años la totalidad de los coches sean 0 kilómetro, algo que va a contrapelo con lo que dispuso la Provincia, que extendió de 10 a 13 años su vida útil", se quejó Víctor Pasquini, de la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
En diálogo con el medio Primer Plano Online, Pasquini calificó algunas de las condiciones como "bastante pretenciosas". Este sector acusa a la Comuna de direccionar la licitación a empresas más grandes, que son las que pueden cumplir con los requisitos,
El miércoles hubo una protesta de las empresas frente al Palacio Municipal. La tensión se acumula porque después de una prórroga, hoy se abren los sobre del llamado a licitación para el que se presentaron dos firmas de transporte.
La UTA sacó un comunicado contra Fernández. "La continuidad laboral debe estar garantizada antes de una adjudicación. De persistir esta situación, el Municipio estará generando un escenario de creciente conflictividad que pone innecesariamente en riesgo la paz social".
Fuente: Clarín
