Analizan postergar un aumento de 6% en la nafta por un ajuste de impuestos
Por la reforma impositiva, en marzo deben incrementarse los tributos internos a combustibles líquidos.
El presidente, Alberto Fernández, definirá en estas horas la continuidad de un elemento clave de su política anti- inflacionaria. Antes de este domingo, deberá elegir entre postergar por tercera ocasión en su gestión un aumento de los impuestos a los combustibles o aplicar el ajuste por primera vez, con lo que habilitaría la primera suba de naftas y gasoil desde que asumió.
Para enero y febrero, Fernández había decidido postergar esa actualización -la última, mediante el Decreto 118/2020 del 29 de enero- al menos hasta este Io de marzo. El incremento que debió aplicarse y que ya había dejado en stand by el ex presidente, Mauricio Macri, era del 16% sobre la parte de los tributos internos (Impuesto a los Combustibles Líquidos -ICL- e Impuesto al Dióxido de Carbono -IDC-), pero ahora ascenderá a más de un 28%.
Desde el inicio del nuevo mes, por efectos de la reforma tributaria sancionada a fines de 2017, estos impuestos deberían trepar $ 3,17 por litro de naftas y $ 2,08 en gasoil. Eso implicaría para un litro de nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires un alza de 5,9%, y una suba de 4,2% en el diesel común.
Los impuestos internos ICL e IDC representan en conjunto $ 11,09 por litro de naftas y $ 7,36 en el gasoil, teniendo en cuenta la desgravación que existe por el uso de biocombustibles. Si se aplicara al pie de la letra la reforma, que prevé aumentos cada marzo, junio, septiembre y diciembre, treparían a $ 14,26 y$ 9,44, respectivamente.
Por otro lado, las refinadoras venían reclamando un ajuste sobre el precio del petróleo crudo, que las habilite a recomponer sus deterioradas finanzas. El mes pasado le presentaron un plan al Gobierno para subir progresivamente hasta un 10% los precios en surtidor, pero ese borrador fue rechazado.
Ahora, por el efecto del coronavirus, el crudo bajó hasta los u$s 51 por barril y en Casa Rosada entienden que no hay razones para incrementar los combustibles en este escenario, lo que además le permite controlar la inflación.
Las refinadoras (YPF, Axion, Raízen y Trafigura) perdieron en los últimos dos años unos u$s 1600 millones, mientras que el Estado resignó casi $ 100.000 millones de recaudación por cambiar la fórmula de ajuste impositivo. YPF, en tanto, cotizaba en New York a u$s 8,20, casi su mínimo histórico en 26 años (u$s8,13en 2019).
Fuente: El Cronista Comercial
