Éxodo de pilotos de Aerolíneas a líneas aéreas de Medio Oriente
En dos años la línea aérea estatal paso de 1.200 pilotos a poco más de 1.000. Muchos tomaron el retiro y hoy trabajan en Qatar Airways, Emirates y otras.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) continuará siendo manejado por la Lista Azul que encabeza Pablo Biró los próximos cuatro años, con un mandato ininterrumpido de casi dos décadas por parte de este dirigente conocido hacia afuera por los paros salvajes que impulsó en Aerolíneas Argentinas en distintos momentos desde 2014, pero en los últimos años bajó notablemente su perfil. El último lunes, en un acto en el predio que APLA tiene en la localidad de Open Door, Biró le juntó las cabezas a otros gremios aeronáuticos (APA, UPSA, AAA), estatales (ATE) y también a parte de la dirigencia del justicialismo, tanto del kirchnerismo duro representado por el camporista Mariano Recalde, como del espacio que sostiene la candidatura de Axel Kicillof, representado por Julio Alak. También se hizo presente ex gobernador y canciller Felipe Solá, quien se mueve como independiente dentro del espacio pejotista. En comparación a otras intervenciones anteriores de Biró, histriónico y de discurso incendiario, el lunes se mostró moderado sin micrófono, copa de agua en mano, durante casi media hora. Hizo equilibrio entre La Cámpora y Kicillof, con elogios a la gestión de Recalde cuando fue presidente de Aerolíneas entre 2009 y 2015. En estos dos años el gremio quedó con una base de aportantes disminuida, con no más de 1.500 pilotos activos, en buena medida porque las líneas aéreas que le compiten a Aerolíneas no tienen a su personal dentro de los gremios aeronáuticos sino en gremios por empresa. Por tal motivo, no hay pilotos de JetSmart en APLA, ni tampoco de la hoy tambaleante Flybondi. Pero, además, en Aerolíneas se fueron casi 200 de sus 1.200 pilotos. Algunos porque se estaban por jubilar y accederon a un plan de jubilación anticipada. Y varios de los que se fueron, optaron por seguir con su carrera en el exterior. ?La mayoría de los pilotos activos que se fueron están volando en Medio Oriente y Europa del Este?, dijo otro integrante de la CD. -¿Cuáles destinos? -Qatar Airways, Emirates, empresas que se dedican a tercerizar flotas, que alquilan con tripulación incluida?, detalló. -¿Cuánto les pagan? -10.000 dólares en la mano. En algunos casos hasta les consiguen departamento, para que el sueldo sea únicamente como ahorro. -¿Y acá? ¿Cuánto ganaban? -Un piloto internacional acá ronda los 5.000 dólares en la mano. De modo que en dos o tres años allá hacen una diferencia importante. La reducción se hizo a comienzos de 2025: en Aerolíneas, presidida desde que comenzó el gobierno de Milei por Fabián Lombardo, hubo un plan de retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas que fue tomado por unos 1.500 empleados, incluidos los 200 pilotos. Y no hubo nuevas incorporaciones. ?Hay menos pilotos y están volando más horas?, habían dicho en la empresa tras concluir con los retiros. Pero además hay un cambio de época. ?Hay menos base de pilotos activos que antes. Pero acá lo entendemos como que se abre una nueva etapa?, resumió el joven directivo del gremio.
Fuente: Clarín
