Final para el aeropuerto low cost: Fly Bondi se va también de El Palomar
La línea aérea habría negociado con La Cámpora su traslado a Ezeiza para la operación en el AMBA.
La aerolínea Flybondi habría acordado con el Gobierno el traslado de sus operaciones en la zona AMBA al aeropuerto de Ezeiza, aseguraron fuentes oficiales.
La aerolínea que hace tres años fue el símbolo del desembarco de las "low cost" en la Argentina habría acordado una mudanza "temporal" a Ezeiza y la promesa oficial de que contará con al menos una "amarra" en el Aeroparque metropolitano, una vez que finalicen las obras en la aeroestación porteña.
De esa manera, podría quedar definitivamente cerrada la experiencia del "aeropuerto low cost" que fue emblema de la "revolución de los aviones" del gobierno de Mauricio Macri.
La estación de El Palomar, que siempre había funcionado como una base militar, fue habilitada para vuelos regulares de pasajeros con aviones de gran porte a partir de enero de 2018. El vuelo inaugural fue, precisamente, de Flybondi. Sólo en 2019, por El Palomar pasaron 1,7 millones de pasajeros, según datos de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000. En la aeroestación bonaerense trabajan de manera directa 1.000 personas.
En Flybondi, ante la consulta de Clarín, no quisieron hacer comentarios. La versión indica que el vicepresidente de ORSNA, Fernando Muriel, estuvo a cargo de las negociaciones.
Hace poco más de un mes la empresa había emitido un comunicado "El Palomar o nada".
Sin embargo, los pasajeros que sacaron tickets de Flybondi estuvieron recibiendo en las últimas horas notificaciones por parte de la empresa donde se les comunicó que hay un diagrama "temporal" para volver a realizar vuelos de cabotaje desde Ezeiza.
Y que la fecha de reinicio es este sábado, 12 de diciembre. Muriel, el vice del ORSNA, es a la vez dirigente de la agrupación La Cámpora y responde políticamente a Mariano Recalde, senador por la Capital y ex presidente de Aerolíneas entre 2009 y 2015.
La negociación del ORSNA, tanto con Flybondi como con su otra competidora JetSmart sería habilitarles permiso para aterrizar y despegar desde Aeroparque, la estación aérea con más tránsito del país.
El permiso sería únicamente para vuelos de cabotaje: los vuelos regionales , en el caso de las "low cost", deberían mantenerlos en Ezeiza.
Fuente: Clarín
