Ford quiere vender en el país más modelos importados de China

Lanzó la Territory Platinum, versión premium del auto fabricado en el gigante asiático más comercializado en la Argentina y por el cual el óvalo es la única terminal que crece en el mercado local

A contramano de un mercado que cayó casi 13% en siete meses, Ford es la única de las marcas tradicionales que muestra volúmenes de crecimiento en sus ventas: 7,6%, a 31.112 unidades, según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). 

Eso se debe al avance de Territory, el SUV que el óvalo importa de China y es el auto fabricado en ese país más vendido de la Argentina. Entre enero y julio, se patentaron 12.192 unidades del modelo, un incremento del 74,5%. 

En términos absolutos, 5196 ventas al público más, por encima del doble del volumen incremental (2199 unidades) que la automotriz estadounidense registró en lo que va del año. Y supera a los 9266 patentamientos que registró BYD, la marca china mejor posicionada en el ranking local. Por tal razón, el óvalo pisó el acelerador en esa carrera. Lanzó la Territory Platinum, versión más premium del modelo. Su precio sugerido al público es $ 60,85 millones. 

Se posiciona como tope de una gama que comienza con la versión SEL ($ 48.861.930), sigue con la híbrida Trend HEV ($ 54.468.500) e incluye la más vendida en el país: Titanium ($ 56.908.020). Lanzada en la Argentina en 2020, la Territory lleva más de 40.000 ventas en el mercado local. Una de las razones del volumen actual es que, habiéndose quedado cortos en la previsión para el año pasado, los planificadores comerciales de Ford incrementaron los pedidos para el corriente. 

En especial, las unidades híbridas, para las cuales el óvalo usó todo el cupo de importación libre de arancel que aplicó. ?La flexibilidad de la planta de origen es muy buena. Por eso, nos animamos con los pedidos?, observó Sebastián Trotta, director de Marketing y Ventas de Ford Argentina. 

El objetivo es mantener el ritmo de 1700 patentamientos por mes del modelo, que se distribuyen en mitades iguales entre versiones convencionales e híbridas. ?Hay un mercado fuerte de unidades a combustión?, explicó el ejecutivo, acerca de los volúmenes de esa motorización que, al no aplicar al cupo libre de aranceles para vehículos electrificados con valor FOB por hasta u$s 16.000, tributa el 35% de los vehículos extra-Mercosur. 

Entre enero y julio, el mercado automotor argentino se retrajo 12,8%, a 339.359 unidades. El año pasado, habían sido 612.000 patentamientos y el sector esperaba un crecimiento mínimo del 10% para el corriente, a entre 660.000 y hasta 700.000 unidades, según las proyecciones más optimistas. Trotta, hoy, ve un volumen total de 540.000 a 550.000 ventas; Ford rondaría las 50.000. En 2025, tuvo 49.492 patentamientos, 8,5% de share. Su cuota a julio fue de 9,7 puntos. 

Esa retracción del mercado general, que reducirá el segmento de pick-ups medianas de 100.000 a 80.000 unidades, es lo que llevó a la estadounidense a bajar un 17% la producción de su planta de Pacheco, donde hace la Ranger. 

Si bien se exporta en un 70% -principalmente, a Brasil, donde lidera con un share del 25% de su categoría-, en la Argentina, sus ventas cayeron 25%, a 12.226 unidades. Sin embargo, en el mercado local, Ford es la única de las automotrices tradicionales con números en azul. Las demás registran caídas del 20% y hasta el 40%, a contramano con el avance de las importadas, en especial, las chinas. Las del gigante asiático tuvieron el 9,4% del mercado y una automotriz, BYD, entre las 10 líderes.

Semanas atrás, Stellantis -la automotriz de más ventas en la Argentina- se sumó a esa carrera, con la llegada al país de Leapmotor, marca china que adquirió hace tres años. Ford también quiere pisar más fuerte en esa carrera. De hecho, Martín Galdeano, CEO de Ford Sudamérica, hizo más viajes a China en los últimos dos años que en los cuatro previos, cuando asumió como piloto de la filial argentina. ?En el mundo Ford, la familia Territory es más amplia: hay Titanium híbrida, híbridas enchufables... Todo está estudiándose?, sugirió Trotta, con miras al cupo que el Gobierno, esperan las automotrices, renueve para 2027. 

?El origen China es muy interesante para seguir explorando. Haremos énfasis en lo que tenemos definido como foco: SUV, pick-ups, vehículos comerciales y algún auto icónico. Son esos los segmentos que exploraremos?, agregó el ejecutivo. 
 

Fuente: El Cronista Comercial