JetSmart se convierte en la segunda mayor aérea del país y suma dos nuevos aviones

Su CEO regional aseguró que la firma seguirá creciendo en el mercado local. Las nuevas aeronaves serán de matrícula chilena y debutará en rutas domésticas e internacionales

Finalmente, JetSmart se convirtió en el segundo mayor operador aerocomercial de la Argentina, solo por detrás de Aerolíneas Argentinas. Según confirmó su CEO, Estuardo Ortiz, la línea aérea de bajo costo logró en abril una participación de mercado del 21%, contra el 16% que abarcó la también low cost Flybondi que anteriormente ocupaba el segundo lugar. 
Optimista respecto a la desregulación del mercado aerocomercial que encaró el Gobierno a través del ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, Ortiz resaltó que "la Argentina está en camino hacia una regulación internacional y competitiva. Cuando se quitan las barreras, hay más inversión y eso hace que la gente vuele más". 
Como parte de su crecimiento, la aerolínea anunció el lanzamiento de una nueva ruta internacional directa que conectará Córdoba con Río de Janeiro, de manera que suma una nueva conexión sin pasar por Buenos Aires. 
Además, el empresario informó que la aerolínea sumará dos nuevos aviones a su flota local, de manera que terminará 2025 con un total de 17 aeronaves. 
Esto representa un crecimiento del 112% respecto a su flota de enero 2023 a la vez que duplica su capacidad de transporte de pasajeros en el mercado doméstico. 
Los aviones tendrán matrícula chilena (CC), una posibilidad que habilitó el Gobierno a mediados del año pasado. "Si la Argentina sigue el camino que inició hasta ahora, con la nueva regulación y con un mercado cambiario predecible, vamos a seguir invirtiendo y vamos a seguir creciendo. Eso llevará al país a una aviación más sostenible, que no dependerá de los impuestos de los contribuyentes", indicó Ortiz. 
A fines de febrero de 2025, JetSmart anunció la incorporación de tres Airbus 321neo a su flota. Destinadas a volar las rutas con mayor demanda dentro del país, las aeronaves tienen una capacidad de 240 asientos y permiten reducir el costo por asiento, lo que a su vez facilita la venta de boletos a un precio más bajo. 
El año pasado, ya había sumado otras tres aeronaves. Dos de ellas, de matrícula chilena, empezaron a operar en el país en agosto de 2024, luego de una inversión de u$s 160 millones, mientras que, la restante, llegó en noviembre. Con estas tres incorporaciones, la aérea experimentó un crecimiento del 50% en su flota respecto a agosto de 2024. 
Así, la compañía lleva invertidos alrededor de u$s 750 millones en activos, infraestructura y flota, lo que permitió transportar, en el primer cuatrimestre de 2025, un 99% más de pasajeros que en el mismo periodo del año anterior. "Ya hemos invertido más de u$s 750 millones y seguiremos sumando conectividad y empleo en el país. Para esto, es fundamental contar con acceso a la infraestructura operativa en Aeroparque y mejorar el uso eficiente de esos activos", señaló. 
Hasta mediados del año pasado, JetSmart fue la línea aérea low cost con mayor oferta de vuelos internacionales desde la Argentina, con más de 30 rutas, que partían desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Bariloche. 
Eso le dejaba una participación en el mercado doméstico de alrededor del 11%. De hecho, según datos de la Administra- ción Nacional de Aviación Civil (ANAC), la aérea tuvo esa porción de mercado desde enero hasta junio de 2024. En ese entonces, la compañía había asegurado a El Cronista sus intenciones de seguir creciendo en el mercado internacional, con el fin de convertirse en la aerolínea de bajo costo líder de la región. 
Sin embargo, a partir del julio de 2024, con la implementación de la política de cielos abiertos, la desregulación del mercado y la liberación de normas que dificultaban su operación, la empresa cambió su estrategia y fortaleció su presencia en el mercado doméstico 
 

Fuente: El Cronista Comercial