Juan Pablo Mazzieri sobre el paro de pilotos: "El servicio está deprimido y empezamos a ver problemas de mantenimiento"

El vocero de APLA remarcó que "hay incremento en la tensión producto de la desinversión", pero aclaró que no tiene que ver con la seguridad de los vuelos. Además, advirtió que "peligran las fuentes de trabajo".

Juan Pablo Mazzieri, vocero de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), explicó en entrevista con María O'Donnell por Urbana Play que el paro que afecta principalmente a Aerolíneas Argentinas se debe a un prolongado conflicto salarial. Según señaló, la empresa ha dilatado las negociaciones paritarias desde noviembre del año pasado, firmando solo acuerdos parciales que quedan por debajo de la inflación. Aseguró que los pilotos mantuvieron la operación durante la temporada alta, pero que cada nuevo intento de diálogo debió ser forzado mediante amenazas de medidas de fuerza.

El dirigente sindical también fue muy crítico con la gestión actual de Aerolíneas, encabezada por Fabián Lombardo. Afirmó que, si bien se promociona la reducción del déficit, en realidad hay un vaciamiento deliberado de la empresa, con desinversión que afecta el mantenimiento de los aviones y empeora la experiencia de los pasajeros. Mazzieri mencionó problemas crecientes a bordo, como asientos que no funcionan, falta de agua o fallas en el entretenimiento, además de la decisión de dejar aviones en tierra para ceder rutas a la competencia.

En ese contexto, Mazzieri denunció también una modificación por decreto del régimen de descanso y tiempos de servicio de los pilotos, que afecta a todos los sindicatos del sector. La medida fue conocida por APLA el mismo día del anuncio del paro y, según Mazzieri, representa una "modificación brutal" que no fue consultada con los profesionales de la seguridad operacional. Alertó que estos cambios uniforman las condiciones laborales a la baja y podrían comprometer la seguridad.

Consultado sobre los salarios, el vocero señaló que un piloto ingresante de Aerolíneas cobra alrededor de 3.5 millones de pesos, mientras que un comandante con plena antigüedad puede alcanzar los 5.5 millones. Aclaró que estos montos no son competitivos a nivel internacional, y que hay aerolíneas extranjeras que están viniendo a buscar pilotos argentinos por su formación y profesionalismo, lo que muestra un desajuste entre el salario local y el del mercado global.

Mazzieri también se refirió al proceso de desregulación que impulsa el gobierno, que habilita la llegada de empresas y tripulaciones extranjeras sin controles locales. Desde su perspectiva, esto representa una amenaza directa para la industria nacional, ya que se está reemplazando trabajo argentino con mano de obra extranjera sin estándares de seguridad homologados por las autoridades locales. Denunció que esta política abre la puerta a una "apertura indiscriminada" del sector aerocomercial.

Finalmente, Mazzieri advirtió que el ajuste en Aerolíneas, lejos de ser una racionalización, se está haciendo de manera que compromete la calidad del servicio y pone en riesgo las fuentes de trabajo. Aseguró que los pilotos no solo defienden condiciones salariales, sino también la sostenibilidad de la aerolínea de bandera como herramienta estratégica para el país.

Fuente: Urbana Play