La Ciudad impulsa taxis eléctricos con créditos accesibles
Hay 12 que ya están circulando en las calles porteñas y 120 taxistas se encuentran tramitando créditos de hasta $ 28 millones, a una tasa fija del 20%, la más baja del mercado.
La Ciudad impulsa la renovación y modernización de la flota de taxis mediante una línea de financiamiento del Banco Ciudad para comprar autos eléctricos. Ya hay 12 circulando en las calles porteñas y 120 taxistas están tramitando créditos de hasta $28 millones, a una tasa fija del 20%, la más baja del mercado.
"Hace un tiempo definimos la necesidad de ir hacia una transición eléctrica en el transporte público y también en el taxi. Por eso, creamos una línea de crédito especial en el Banco Ciudad con una tasa preferencial", sostuvo el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
En tanto, agregó: "Los taxistas lo valoran: tienen un ahorro importante que les permite pagar la cuota sin costo y algunos todavía mejor, porque vendieron su anterior taxi a buen precio y empezaron a manejar un auto de categoría premium".
El miércoles, el jefe de Gobierno porteño mantuvo un encuentro con los primeros taxistas que compraron autos eléctricos con los préstamos preferenciales del citado banco.
En la Ciudad hay unos 18 mil taxis, el costo operativo de un taxi eléctrico equivale al 20% del de un vehículo a nafta o GNC y a eso se le suma el valor de mantenimiento: un motor eléctrico tiene aproximadamente 40 piezas móviles, frente a las 450 de un motor a combustión, lo que reduce la frecuencia y el costo de las visitas al taller.
Los propietarios de taxis eléctricos también acceden a beneficios adicionales en el pago de las patentes. En el caso de los autos híbridos, están exentos de pagar durante los dos primeros años, mientras que, a partir del tercer año, se aplican reducciones progresivas del 60%, 40% y 20% en los años siguientes, hasta que en el sexto año los propietarios deben pagar la totalidad.
En el caso de vehículos con una valuación superior a $60 millones, la exención se otorga durante el primer año, luego debe abonar el monto total. Los autos eléctricos tienen exención permanente del 100% de la patente.
"Con los nuevos taxis eléctricos, el e-Bus del Casco Histórico y el Tram-Bus, la movilidad en Buenos Aires se está poniendo a la altura de las grandes capitales del mundo. Y a partir de 2027 el 30% de la flota de colectivos funcionará con energía limpia. Queremos que los vecinos cada día viajen mejor en la Ciudad más linda del mundo", señaló Jorge Macri.
Además, explicó que la exención del pago del peaje para los autos eléctricos en las autopistas porteñas se prorrogará por un año más. Lo acompañaron el presidente del Banco Ciudad, Guillermo Laje, y el secretario de Tránsito, Darío Antinófiolo.
Los taxistas que cambiaron sus autos por eléctricos y estuvieron junto a Macri son: Gerardo Ángel Trillini (60 años), Claudio Adrián Fernández (67), Félix Adán Borges (62), Edgar Marcelo Pereira (61), Jorge Ignacio Scherer Keen (54), Carlos Alberto Lovey (51), Pablo Martín Barizo (56), Jorge Alberto Guzman (59), Eduardo Marcelo Aizemberg (45), Guillermo Rodríguez (67), Claudio Rubén Kerszberg (61), Américo José Sánchez (72); viven en PH o casa, lo que les facilita la instalación del cargador.
La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) reclama a la empresa aérea el pago de impuestos adeudados, más los intereses. De acuerdo a seis resoluciones de tres juzgados federales del fuero tributario, la Justicia ordenó embargar cuentas de la aerolínea por un monto de capital adeudado de 1.525 millones de pesos (1 millón de dólares), cifra que, con intereses, asciende a 1.754 millones de pesos (1,1 millón de dólares) En los últimos meses, Flybondi desvinculó a unos 700 trabajadores, quienes esta semana, a través de un comunicado colectivo, denunciaron que aún no han sido indemnizados. Sólo entre el 6 y el 10 de agosto, la línea aérea canceló 66 vuelos programados, y cientos de pasajeros que no pudieron viajar no han recibido reembolsos. Según pudo comprobar la agencia EFE, Flybondi sigue ofreciendo pasajes para múltiples destinos dentro de Argentina y hacia Paraguay. Este miércoles, la autoridad aeronáutica de Brasil ordenó que la compañía no pueda comercializar vuelos en ese país para la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro. La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) ha tomado esa misma medida en julio para impedir ventas de pasajes entre Argentina y las ciudades brasileñas de Florianópolis, Maceió y Salvador.
Fuente: Diario Popular
