Las estrategias de las "low cost" para sostener la revolución de los aviones

No son tiempos sencillos para las aéreas que operan en la Argentina. Si bien aumentó la cantidad de pasajeros de cabotaje a niveles récord, las compañías acusan fuertes pérdidas.

Otras nuevas moderan sus agresivos planes de crecimiento, mientras que se duda de la continuidad de alguna de ellas, como Avianca.

La devaluación, en un contexto inflacionario, recesivo y sin límite mínimo tarifario en compras con un mes de anticipación, las impactó de lleno, aseguran fuentes del mercado. La mayoría de sus costos cotizan en dólares (combustible, tasas, leasing de aviones), pero sus ingresos de cabotaje son en pesos y a la baja, por la mayor competencia ante el ingreso de nuevas aéreas, que buscan competir con agresivas ofertas. A nivel internacional, redujeron de 20% a 40% sus tarifas en dólares para alentar la demanda argentina, en fuerte caída desde hace un año.

En este contexto, las aéreas tradicionales privadas, como Latam y Andes, redujeron frecuencias y rutas para enfocarse en las más rentables y disminuyeron sus planteles. Las nuevas Flybondi, Norwegian y JetSmart son más moderadas en sus agresivos planes iniciales y ven su break-even más lejos, tras la inversión inicial de operación.

Fuente: El Cronista Comercial