Llegan dos marcas chinas para ensamblar vehículos en el país

Omoda & Jaecoo se instalarán como filial, sin importadores locales. A su vez, su marca controlante, Chery, acá seguirá siendo representada por Corven.

El mercado automotor argentino se prepara para recibir nueva oferta china con una estrategia agresiva. 

Las marcas Omoda & Jaecoo anunciaron de manera oficial su desembarco en el país para el segundo semestre de este año. 

Mientras que casi todas las marcas de autos chinos que llegaron al país se establecieron a través de un importador, estas nuevas compañías lo harán directamente como filial de casa matriz, del mismo modo que lo hizo BYD. 

Pero lo notable del caso es que, junto con el anuncio oficial de su llegada a la Argentina, el grupo también confirmó que instalará una planta en nuestro país para ensamblar vehículos. 

Omoda & Jaecoo ya tiene presencia en la región. En Brasil, por ejemplo, llegó a las 2.450 unidades patentadas en marzo. En Chile se vendieron 1.598 unidades vendidas en el primer trimestre. Pero también ha mostrado un buen desembarco en Europa, con España y Reino Unido a la cabeza. 

Estas empresas son las divisiones premium del grupo Chery. Sin embargo, nada tendrá que ver la operación local de la marca Chery, que hoy es importada por el grupo Corven, ya que las nuevas marcas operarán como filial directa. 

Como pilar de su estrategia en Latinoamérica, el grupo planea establecer una planta de ensamblaje tipo KD (Knock-Down) en Argentina. Con este sistema lo que se hace es importar componentes para ensamblarlos de manera local. Por el momento no se informó dónde ubicarán la línea de producción. 

Esa instalación estará acompañada por un depósito regional de repuestos para abastecer de forma ágil el mercado local y de la región. 

También se informó que se desarrollará una red de concesionarios que comenzará con centros de exhibición en Buenos Aires para luego expandirse a las principales provincias. 

La estrategia de producto de Omoda & Jaecoo contempla una gama integral de SUV inteligentes de diferentes categorías y niveles de posicionamiento. Sin embargo, no precisó modelos específicos en la información. De todos modos, el material divulgado se ilustró con modelos como el Jaecoo J7 o los Omoda 4 y 5. 

La apertura de las importaciones impulsadas por el Gobierno llevó a que numerosas marcas de autos recuperaran su ritmo normal de comercialización. Pero las que más aprovecharon fueron las marcas chinas, que llegaron en bandada. 

Hoy el mercado argentino cuenta con más de 20 compañías del gigante asiático que ofrecen sus vehículos en nuestro país, que se aceleró con el incentivo del cupo de arancel cero para todos los híbridos y eléctricos que tengan un valor FOB (antes de subir al barco) de hasta US$ 16.000. 

El mercado respondió rápidamente a la nueva realidad de los autos chinos, que hoy ya tienen el 11% de participación en las ventas de 0 km. BYD se estableció como filial y en seis meses ya es una de las 10 más vendidas del mercado. Se constituyó también como la marca con el auto eléctrico más vendido, el Dolphin Mini, y con uno de los SUV del momento, el Atto 2. 

Otra empresa como BAIC, que llega importada por el Grupo Belcastro, tiene a otro modelo muy buscado, el SUV BJ30, que talla entre los más vendidos. 

Otras marcas como Haval, Chery, MG, Foton y Changan comienzan a tener cada vez más presencia aplicando la nueva fórmula de los autos chinos: productos con calidad y tecnología que, en general, son comparativamente más baratos que sus competidores de marcas tradicionales. 

 

Fuente: Clarín