Nuevo CEO para General Motors Sudamérica, mientras ajusta la producción

Thomas Owsianski, que encabezó la filial de VW, es el nuevo titular para Sudamérica. En Argentina suspende la fabricación una semana por mes.

Thomas Owsianski, el ejecutivo alemán que presidió Volkswagen Argentina entre 2019 y 2022, regresó después de dos décadas a General Motors como titular de la filial para toda América del Sur. Desde su nueva oficina de San Pablo, y con un profundo conocimiento de la industria automotriz local, Owsianski deberá decidir entre sus nuevas tareas el destino de la planta de GM en la localidad de General Alvear, que desde julio mantiene un ritmo de una semana de suspensión por mes. 

La industria automotriz local atravesó un 2025 flojo, con sus fábricas trabajando en promedio menos de 50% de su capacidad instalada y una producción de 490.876 vehículos, lo cual representó una caída de 3,1% contra el año anterior, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA). 

Ese retroceso en la producción de vehículos tuvo como principal motivo la caída de 10,8% de las exportaciones. La industria automotriz local tiene en prácticamente todas sus empresas un modelo de negocio que consiste en exportar un 70% de su producción (entre uno y dos modelos por fábrica) y complementa su oferta en las concesionarias con vehículos importados, en su mayor parte desde Brasil. 

Una de las más afectadas por la caída de las exportaciones fue General Motors, que había comenzado 2025 con un versión renovada de su modelo Chevrolet Tracker, que le había demandado una inversión de 50 millones de dólares, adicional a los US$ 300 millones que había destinado para su puesta en marcha en la fábrica ubicada en la localidad de General Alvear, vecina a Rosario. Hoy es la única automotriz local que produce el mismo modelo que se fabrica en Brasil, al estilo de lo que fue la producción del Fiat Palio hace dos décadas. 

Ese esquema le jugó en contra a la filial argentina, con una caída de las exportaciones a Brasil y una reducción de su ritmo de producción y también a un achicamiento de su planta de personal, que hoy está en aproximadamente 600 operarios, según la filial local del gremio de los mecánicos (Smata).

Fuente: Clarín