Por falta de piezas, General Motors paró la producción en Rosario

La automotriz fabrica dos modelos en su planta de Alvear. Problemas con las autopartes importadas

La automotriz General Motors paró ayer la producción en su planta de Alvear, en la afueras de Rosario, por falta de piezas importadas. La información fue confirmada por la compañía en las primeras horas. 
"La planta de GM en Rosario interrumpió temporalmente su producción esta semana por un problema en la cadena de suministro de varios proveedores. La producción será reanudada tan pronto se reciban las piezas de los proveedores afectados", señaló la automotriz en una declaración. Ante la consulta de la nacion sobre cuándo retomarían la actividad, desde la empresa no brindaron más precisiones. Lo mismo respecto del tipo de piezas faltantes en la línea de montaje. 
General Motors produce en Alvear los modelos Chevrolet Tracker (SUV del segmento B, chico) y Cruze. 
Este último, un sedán mediano, está dando sus últimos pasos, ya que dejará de fabricarse a fin de este año. Desde septiembre de 2022, la producción principal de la planta está puesta en el Tracker, modelo para cuya fabricación local la automotriz estadounidense invirtió US$300 millones. El SUV se exporta a Brasil (donde también se fabrica, pero su mercado interno requiere más unidades) y Colombia. 
Con la inversión de US$300 millones, la capacidad de producción de la planta santafesina subió de 80.000 a 110.000 unidades anuales. Cuando arrancó la fabricación del Tracker, la marca señaló que el objetivo era exportar el 80% de las unidades. 
En los primeros nueve meses del año, Chevrolet patentó 25.140 unidades, un 8,2% más que en el mismo período de 2022. La fabricación local del Tracker le permitió a la marca ganar terreno en el segmento de SUV, donde viene liderando la franja en ventas. En lo que va del año, vendió 9563 unidades. Hasta que arrancó la producción local, la SUV Tracker llegaba al mercado argentino proveniente de Brasil. 
Por la falta de dólares que dificulta las importaciones de autopartes y vehículos, otras automotrices sufrieron parates transitorios de producción durante este año, pero retomaron rápidamente su ritmo. En el último mes y medio, por caso, Renault y Nissan debieron detener en Córdoba la fabricación de pick ups (Alaskan y Frontier) por faltantes de parabrisas. En otras ocasiones, las terminales sacan de la línea de producción una unidad con alguna parte menos y completan el modelo cuando les llega la pieza. 
Tanto terminales como autopartistas vienen alertando que los proveedores del exterior formularon advertencias crecientes sobre los plazos de pago que determina el sistema SIRA de importaciones (pueden llegar hasta los seis meses para la liberación de los pagos). Por ese motivo, en el sector temían que los faltantes transitorios de piezas lleven a paradas completas. 
 

Fuente: La Nación