Tesla comienza a preparar su desembarco oficial en la Argentina
La automotriz de Elon Musk ya constituyó su filial local, designó a los ejecutivos que conducirán la operación y avanza con la infraestructura de carga
Tesla prepara su desembarco comercial en la Argentina y podría comenzar a vender sus autos en el país en 2027. La automotriz de Elon Musk ya dio los primeros pasos para instalarse formalmente, aunque todavía no comunicó qué modelos ofrecerá, a qué precios ni bajo qué esquema de comercialización.
La compañía constituyó Tesla Argentina SRL y designó al equipo que estará a cargo de la operación local. Al frente quedó Joaquín Lizarralde, un ejecutivo con experiencia en el mercado automotor y en compañías como Kavak y RDA Mobility. Al mismo tiempo, Tesla comenzó a trabajar con YPF en el desarrollo de una red de cargadores rápidos.
El acuerdo apunta a preparar la infraestructura necesaria para la llegada de sus vehículos eléctricos y contempla una primera etapa en estaciones de servicio y corredores estratégicos.
El desembarco se produce en un mercado donde los vehículos electrificados ganaron presencia y las marcas chinas ampliaron rápidamente su oferta. Tesla deberá definir ahora cómo ingresará sus modelos, qué red comercial utilizará y con qué propuesta competirá en un segmento que ya cuenta con jugadores instalados.
Hace más de una semana, la automotriz de vehículos eléctricos de Elon Musk, dio un paso clave previo a su llegada a la Argentina. ?Hello, Uruguay!?, posteó el multimillonario en su cuenta de X, red social de la que también es dueño. Aludió al lanzamiento en ese mercado de la marca, uno de los mayores fabricantes de autos eléctricos del mundo, con 1,63 millones de ventas en 2025. En ese país, donde los modelos electrificados están en auge gracias a incentivos que, desde años, brinda el Gobierno, empezó a vender dos productos: el Model 3, con un precio de u$s 32.000, y el Model Y, SUV de u$s 36.500.
Los valores son, incluso, más bajos de lo que esos coches cuestan en su mercado de origen, los Estados Unidos. Uruguay es el cuarto mercado de América latina en el que aterriza Tesla, después de México, Chile y Colombia. Tesla ya reclutó a Joaquín Lizarralde, ex Kavak y RDA Mobility, para ser su Country manager en el país. En estos días, está trabajando en el armado de la red comercial de la marca.
En la Argentina ya hay circulan, de manera muy limitada, algunos modelos de la marca creada por Musk. Uno de ellos cobró notoriedad pública cuando el diputado de La Libertad Avanza Manuel Quintar la llevó al Congreso de la Nación y desató una controversia. Pero su presencia local está lejos de parecerse a la de una pick-up común: se trata de una rareza importada, carísima y reservada para un puñado de compradores capaces de pagar un valor que la pone en otra liga.
La camioneta creada por Elon Musk fue pensada para la utilidad, pero en algunos casos termina siendo un objeto de ostentación. De hecho, desembarcó en el país como uno de esos vehículos que generan más conversación que ventas. Su diseño radical, su mecánica 100% eléctrica y su aura de producto futurista explican por qué despierta tanta curiosidad.
Pero también por qué su precio final la convierte en un objeto de nicho, más cercano al coleccionismo que al uso cotidiano. La Cybertruck no se parece a ninguna otra camioneta a la venta en la Argentina. Su carrocería está hecha en acero inoxidable, presenta paneles de líneas rectas y una silueta angulosa que rompe con cualquier lenguaje tradicional de diseño automotor.
Ese estilo extremo fue parte de su estrategia desde el comienzo: Tesla no quiso fabricar una pick-up más, sino un vehículo capaz de llamar la atención por sí solo. La parte menos amigable de la pick-up Tesla Cybertruck es su costo: en la Argentina no se comercializa de forma oficial, por lo que su acceso depende de importaciones privadas o de operaciones muy puntuales.
Eso empuja el precio final a la zona del lujo. En Estados Unidos, la versión básica se ubica en los u$s 69.990, mientras que la opción más completa trepa bastante más arriba, hasta alrededor de los u$s 100.000 dólares. Aun así, la comparación con la Argentina es engañosa: una cosa es el valor de lista en EE.UU. y otra muy distinta el costo total de traerla, legalizarla y ponerla a rodar en el país.
Fuente: El Cronista Comercial
