Una nueva aerolínea empieza a vender pasajes

Se trata de JOY, cuya operación depende aún del aval de las autoridades

La nueva aerolínea regional JOY comenzará una etapa clave de su desembarco en el mercado argentino: pondrá a la venta los pasajes para sus primeras rutas regulares. Los pasajeros podrán comprar a partir de hoy, a través de la página web de la compañía, tickets para volar entre Buenos Aires y Jujuy, y entre esa provincia norteña y Córdoba. 
La empresa proyecta operar 12 frecuencias semanales entre Jujuy y Buenos Aires y otras siete entre Jujuy y Córdoba. El inicio de las operaciones, sin embargo, todavía está sujeto a la obtención del Certificado de Operador Aéreo (AOC), trámite que la compañía está realizando ante las autoridades aeronáuticas. 
Jujuy será el eje de la primera etapa del proyecto. Allí JOY establecerá su base de operaciones y desde allí conectará el norte argentino con Buenos Aires y Córdoba. La apuesta de la compañía es desarrollar una red de vuelos regionales que permita unir ciudades del interior sin necesidad de pasar por los grandes hubs aeroportuarios. 
?Con la apertura de la venta de pasajes comenzamos a convertir en realidad el proyecto de JOY. Queremos ofrecer una nueva alternativa para conectar a los argentinos, comenzando por una región con un enorme potencial productivo, turístico y económico como el norte del país?, señaló Juan Maggio, expresidente de Southern Winds y fundador de la nueva aerolínea. 
JOY operará con un Bombardier CRJ-200LR, un avión con capacidad para 50 pasajeros. Se trata de un modelo concebido para cubrir rutas de corta y media distancia y conectar ciudades entre sí con aeronaves de menor capacidad. 
El proyecto tiene un antecedente directo en la trayectoria de Maggio. En una entrevista con LA NACION en marzo, había explicado que uno de sus objetivos era recuperar el modelo de conectividad que había desarrollado con Southern Winds hace más de dos décadas. 
Según recordó, hace 25 años aquella compañía realizaba cerca de 3000 vuelos anuales entre ciudades del interior que hoy no cuentan con conexiones directas. ?Hoy el mercado aerocomercial argentino es 10 veces más grande?, había señalado. 
La apuesta de JOY apunta precisamente a ese segmento: rutas entre ciudades que permitan evitar escalas y reducir los tiempos de viaje. En el caso de Jujuy, Maggio explicó que la empresa alcanzó un acuerdo con la provincia que establece un mínimo de 30 pasajeros por vuelo. 
El empresario también contó que la compañía mantenía conversaciones con empresas de los sectores petrolero y minero para desarrollar un corredor que podría extenderse desde el sur de Ecuador hasta la Patagonia. Según explicó, se trata de una extensa región con una fuerte actividad productiva y turística, pero con necesidades de conectividad aérea todavía insatisfechas. 
?También estamos en conversaciones con Neuquén y San Luis. En general, todas las provincias están interesadas, pero hay que avanzar gradualmente y generar sinergias. Si los vuelos se conectan entre sí, el tráfico crece?, sostuvo. 
La compañía buscará competir con las tarifas que actualmente ofrece el mercado, pero pretende diferenciarse por el servicio a bordo y por la cantidad de frecuencias. Uno de los objetivos es ofrecer alternativas que permitan viajar a una ciudad y regresar en el mismo día, sin necesidad de pasar la noche. 
El proyecto demandó una inversión inicial de US$20 millones y está integrado, además de Maggio, por el abogado Eduardo Loioco; Jonathan Woodrow, con experiencia en el mercado de seguros de aeronaves en Lloyd''s of London; Oscar Segura, exdirectivo de Aerolíneas Argentinas, y Horacio Darre, quien también ocupó cargos ejecutivos en distintas compañías aéreas. 
?Somos mayoritariamente argentinos y uno de los socios es inglés. Yo participo de manera minoritaria, aportando la experiencia que tengo para que el proyecto se concrete y para contribuir con algo al país en un momento en que el Gobierno está haciendo las cosas bien?, dijo Maggio. 
El empresario también vinculó el lanzamiento de JOY con el favorable escenario del mercado aerocomercial argentino.

Fuente: La Nación