Aerolíneas y los gremios llegan a un acuerdo, mientras los controladores aéreos anuncian un paro

Aerolíneas Argentinas y los tres principales sindicatos del sector lograron un acuerdo económico y laboral tras largas negociaciones. El pacto incluye un aumento salarial del 16% y la renuncia a varios privilegios, mientras que el conflicto con los controladores aéreos sigue latente.

**Aerolíneas Argentinas y los sindicatos alcanzan un acuerdo crucial, pero el conflicto continúa con los controladores aéreos** 

Después de semanas de intensas y extensas negociaciones, los tres sindicatos que representan al personal de Aerolíneas Argentinas lograron alcanzar un acuerdo con la empresa, lo que podría significar el fin de un conflicto que amenazaba con poner en peligro la estabilidad de la aerolínea nacional. Este entendimiento se logró después de que los gremios aceptaran un aumento salarial del 16 por ciento y, al mismo tiempo, cedieran algunos privilegios establecidos en su convenio laboral. 

Los sindicatos involucrados en la negociación son la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), todos ellos firmantes del acuerdo con Aerolíneas Argentinas. La resolución de este conflicto, que incluyó el compromiso de los gremios a renunciar a ciertos beneficios, marca un paso importante para la estabilidad de la empresa y la continuidad de los vuelos.  

El acuerdo que se alcanzó incluye varias modificaciones en los derechos laborales de los trabajadores. En primer lugar, APLA, que representa a los pilotos, accedió a una de las medidas más significativas: la renuncia a los pasajes en clase ejecutiva, tanto para los pilotos activos como para los jubilados. Esta medida tendrá un impacto económico positivo en la empresa, que calcula recuperar un potencial de ventas de aproximadamente 8 millones de dólares al año. Además, el gremio aceptó eliminar los asientos de descanso en clase ejecutiva, lo que, en vuelos internacionales, incluye la eliminación de dos asientos en vuelos a Europa y uno en los vuelos hacia Estados Unidos. Con una media de diez asientos ocupados diariamente, esta medida permitirá recuperar otros 5 millones de dólares anuales. 

Otro de los compromisos adoptados por APLA fue la renuncia al día libre obligatorio por cumpleaños, la eliminación de la hora de tiempo de servicio que se contabilizaba desde el momento en que los pilotos subían al remis para dirigirse al aeropuerto, y la cancelación del servicio de remises para capacitaciones, lo que implicará la baja de varios contratos y la reestructuración operativa. 

Por su parte, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que representa a los tripulantes de cabina, también acordó una serie de medidas que impactarán directamente en la operativa diaria. Uno de los puntos más destacados es la renuncia a la hora de tiempo de servicio desde que los tripulantes suben al remis hasta que inician su trabajo en el aeropuerto. La AAA también aceptó un cambio en la estructura de las tripulaciones, pasando de un sistema por tipo de avión y por zona (cabotaje o vuelos internacionales) a un sistema de "pool de tripulantes", lo que les permitirá volar en cualquier aeronave y en rutas nacionales e internacionales sin restricciones. 

Asimismo, la AAA aceptó la eliminación de los horarios de descanso por empresa y su reemplazo por las horas regulatorias, lo que implica un cambio en la organización del descanso durante los vuelos. Además, los tripulantes renunciaron a las zonas de descanso tipo cama en vuelos de largo alcance, un beneficio que estaba previsto para ciertos trayectos internacionales. En otro frente, los miembros de la AAA también acordaron realizar ventas a bordo de productos durante los vuelos, lo que generará una nueva fuente de ingresos para la aerolínea. 

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA), el tercer gremio involucrado, también aceptó una serie de cambios importantes. Entre las modificaciones, se destaca la implementación del sistema Self Bag Drop, que permitirá a los pasajeros imprimir directamente las etiquetas para despachar su equipaje sin necesidad de pasar por el mostrador. Este cambio se complementa con la aceptación del Auto Check-in en las terminales, lo que agilizará el proceso de embarque y mejorará la experiencia del pasajero. Otro acuerdo clave fue la aceptación de la prestación de servicios a terceros, lo que abrirá nuevas oportunidades de negocios para la empresa, así como la polifuncionalidad en los hangares y en el servicio de transporte de personal. Esta última medida, que anteriormente había sido rechazada por el gremio, permitirá mayor flexibilidad operativa al mover personal entre diferentes hangares y cambiar choferes de equipos. 

Este acuerdo llega en un momento crítico para Aerolíneas Argentinas, que enfrentaba la posibilidad de entrar en un proceso preventivo de crisis, lo que habría llevado a la empresa al borde del colapso económico. El Gobierno, por su parte, también jugó un papel clave en la mediación y en la evitación de este escenario, ya que un eventual proceso preventivo podría haber desencadenado en el cierre de la aerolínea nacional. 

A pesar de este avance, el conflicto en el sector aeronáutico no ha llegado a su fin. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), el gremio que agrupa a los controladores aéreos, no participó de las negociaciones y, por lo tanto, no está vinculada al acuerdo alcanzado con Aerolíneas Argentinas. En un giro inesperado, ATEPSA anunció un paro que afectará a los vuelos en todos los aeropuertos del país a partir del 16 de noviembre. A través de un comunicado publicado en su cuenta de X, la Asociación confirmó que las medidas de fuerza continuarán durante el mes de noviembre, lo que podría generar un nuevo caos en los vuelos y complicar la estabilidad del sistema aéreo argentino. 
 

Acuerdos alcanzados entre Aerolíneas Argentinas y los sindicatos:

1. APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas)

• Renuncia a los pasajes en clase ejecutiva, incluyendo a jubilados.
• Eliminación de los asientos de descanso en clase ejecutiva:
  • Dos asientos en vuelos a Europa y uno en vuelos a Estados Unidos.
  • Recuperación de un potencial de ventas de aproximadamente 13 millones de dólares anuales.
• Renuncia al día libre obligatorio por cumpleaños.
• Eliminación de la hora de tiempo de servicio desde que los pilotos suben al remis hasta que inician su trabajo en el aeropuerto.
• Cancelación del servicio de remises para capacitaciones y eliminación de contratos asociados.

2. AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes)

• Renuncia a la hora de tiempo de servicio desde que los tripulantes suben al remis hasta que inician su trabajo en el aeropuerto.
• Implementación del sistema de pool de tripulantes:
  • Los tripulantes podrán realizar vuelos en cualquier tipo de avión y en todas las zonas (cabotaje o internacionales).
• Renuncia a los horarios de descanso específicos por empresa, pasando a horas regulatorias.
• Eliminación de las zonas de descanso tipo cama en vuelos de largo alcance.
• Aceptación de realizar ventas a bordo de productos.
• Cancelación del servicio de remises para capacitaciones y eliminación de remises.

3. APA (Asociación del Personal Aeronáutico)

• Implementación del sistema Self Bag Drop, permitiendo a los pasajeros imprimir sus etiquetas de equipaje sin pasar por el mostrador.
• Implementación del Auto Check-in en las terminales.
• Aceptación de la prestación de servicios a terceros, abriendo nuevas oportunidades de negocio para la aerolínea.
• Aceptación de la polifuncionalidad en hangares y en servicio:
  • Movilización de personal entre hangares y cambio de choferes de equipos.

4. Medidas adicionales

• Evitar la entrada de Aerolíneas Argentinas en un proceso preventivo de crisis.
• Garantizar la continuidad de la empresa, evitando su posible cierre.
   

En resumen, aunque el acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y los sindicatos de pilotos, aeronavegantes y personal aeronáutico ha permitido evitar un colapso de la aerolínea y garantizar la continuidad de los vuelos, el conflicto con los controladores aéreos sigue siendo una amenaza latente para el sector. La situación permanece en un estado de tensión, y la resolución de este nuevo conflicto dependerá de las próximas medidas que tome ATEPSA en los próximos días.

Fuente: Ejes de Comunicación